Griplastarvagn T2000ex – tar fyrhjuling i skogen till en ny nivå

T2000ex har en hydraulisk flyttbar boggi som kan skjutas fram och tillbaka 56 cm. Flexodrive X drivsystem är monterat i ett kraftfullt dubbelväggchassi. Vagnen är rikligt standardutrustad med hög- och lågväxel, egenutvecklade kraftiga hjul.

Ramstyrningen är el-hydraulisk så vid körning påverkas inte drivningen.

Självklart passar våra grusflak, gripskopor och risflak på vagnen för användning året runt.

Flexodrive X drivsystem ger unika terrängegenskaper

Det som möjliggör att du kan ha hög- och lågväxel i vagnen är två hydraulmotorer och kör de i serie eller parallellt. På högväxel körs hydraulmotorerna i serie. Då måste all olja först gå igenom den ena hydraulmotorn och vidare till den andra. På lågväxel kör du motorerna parallellt vilket innebär att det blir likt en T-koppling på hydraulledningarna. Där går hälften av oljan till den ena hydraulmotorn och hälften till den andra. Den här principen har många vagnar på marknaden.

Det som gör Flexodrive X drivsystem unikt är att vi valt att utveckla en gjuten växel med två separata anslutningar för drivmotorerna. Det här medför att båda hydraulmotorerna driver på samma axel och håller samma hastighet. Med den här lösningen är vagnen alltid 100% diffad, även på lågväxel. Om man jämför med andra vagnar på marknaden med hög- och lågväxel sitter det en hydraulmotor ute i vardera boggiepar. Då blir motorernas hastighet oberoende av varandra. Med vår lösning blir vagnen helt odiffad på lågväxeln.

Exempel på hur det blir med lågväxel utan Flexodrive X drivsystem: Du står på en isfläck eller vagnen har hängt sig på en stubbe med ena boggiparet medan det andra har bra fäste. Då snurrar det boggiparet som inte har fäste dubbelt så fort. Oljan tar lättaste vägen. Om du istället har Flexodrive X drivsystem går all kraft över till det hjulparet som har fäste och du som förare passerar hindret utan problem.

Ytterliga en stor fördel med Flexodrive X drivsystem är att det går att ha band på vagnen och köra med både rullarna i och ur. Det här möjliggörs tack vare att hydraulmotorerna sitter väl skyddade inne i vagnen och inte hamnar i vägen för banden. Det här är anledningen till varför vi inte erbjuder låg- och högväxel till T1850, T1750 och T1710. Där har vi istället valt att ta fram en enklare konstruktion med en hydraulmotor i vardera boggiepar. På vagnarna körs drivningen alltid i serie, dvs. alltid 100% diffad. Vi erbjuder istället en dubbelpumpslösning som aktiveras med en strömbrytare. Med det ökar hastigheten med ca 60% – allt för att behålla de rätta terrängegenskaperna en Kranmanvagn ska ha.

Fakta: